Alternátory

Keď Vám servisák oznámi, že je zlý alternátor, tak nemáte na výber, a musíte sa začať obzerať po novšom kuse za slušnú cenu a hlavne od spoľahlivého predajcu. Cena sa odvíja od typu vozidla, ročníka aj celkovej dostupnosti dielu. Alternátor je kľúčová súčasť elektrickej sústavy vozidla. Jeho hlavnou úlohou je vyrábať elektrickú energiu počas chodu motora, a zároveň dobíjať autobatériu. Premieňa mechanickú energiu z motora na elektrickú. Poháňaný je remeňom, ktorý je napojený na kľukový hriadeľ. Keď motor beží, alternátor sa otáča a pomocou elektromagnetickej indukcie vytvára striedavý prúd. Ten je následne usmernený na jednosmerný prúd, ktorý je vhodný pre palubnú sieť vozidla. Bez funkčného dielu vozidlo stráca schopnosť napájať svetlá, riadiacu jednotku, infotainment, klimatizáciu a ďalšie elektrické systémy, až po moment, že motor nenaštartuje vôbec.

  • Rotora, ktorý vytvára magnetické pole
  • Statora, v ktorom vzniká elektrický prúd
  • Usmerňovača, ktorý mení AC na DC
  • Regulátora napätia, ktorý udržuje napätie stabilné

Regulátor zabezpečuje, aby alternátor dodával stabilné napätie. Ak by napätie kolísalo, mohlo by dôjsť k poškodeniu elektroniky alebo k nedostatočnému dobíjaniu batérie. Dnes sú alternátory výkonnejšie než kedysi, pretože moderné autá obsahujú desiatky riadiacich jednotiek, senzorov a asistenčných systémov, ktoré sú plne závislé od stabilného napájania.

Od veterána po mild-hybrid, alternátor je v každom vozidle

Alternátor sa nachádza v každom vozidle so spaľovacím motorom. Nahradil v 60. rokoch staršie dynamá a stal sa štandardom v osobných aj úžitkových vozidlách. Moderné mild-hybridy často využívajú špeciálny typ alternátora s vyšším výkonom, ide o tzv. štart-generátor. Len v plne elektrických autách klasický alternátor nenájdeme, keďže energiu zabezpečuje trakčná batéria. Staršie vozidlá mali jednoduchší alternátor s nižším výkonom cca 55 – 70 A. Dnešné vozidlá používajú výkonnejšie jednotky 120 A, 150 A aj viac, pretože udržiavajú v chode:

  • vyhrievané sedadlá
  • klimatizáciu
  • multimediálne systémy
  • asistenčné systémy
  • LED osvetlenie
  • nabíjanie mobilných zariadení

Kedy dochádza k poruchám a opotrebeniu alternátora?

Tak ako každý mechanický a elektrický komponent, aj alternátor podlieha opotrebeniu. Je vystavený vysokým teplotám, vibráciám a neustálej záťaži. Životnosť sa pohybuje bežne medzi 150 000 až 250 000 km, no závisí od štýlu jazdy a podmienok. Najčastejšie príčiny poruchy:

  • opotrebované uhlíky
  • poškodené ložiská
  • porucha regulátora napätia
  • zlyhaný usmerňovač
  • poškodený alebo preklzujúci remeň
  • zatečenie oleja alebo vody

Zjavné príznaky, že je pokazený alternátor

Toto sú prejavy, ktoré veľmi často znamenajú problém alternátora:

  • Svieti kontrolka batérie na palubnej doske, aj keď batéria je pomerne nová, nebola dobíjaná, etc
  • Slabé alebo blikajúce svetlá, kde kolísanie napätia spôsobuje zmenu intenzity svetiel
  • Rýchle vybitie autobatérie, alternátor nedobíja a batéria sa vybije aj počas jazdy
  • Postupné problémy so štartovaním, motor štartuje ťažko až nenaštartuje vôbec

Príznaky, ktoré môžu súvisieť tiež s alternátorom

Tieto prejavy môžu síce súvisieť aj s niečím iným, ale alternátor je jedna z možností:

  • Elektronika sa správa neštandardne, vypínanie rádia, chyby displeja
  • Zápach spáleniny môže signalizovať prehrievanie, ale aj iný elektrický problém
  • Kolísanie otáčok motora niekedy súvisí so slabým napájaním riadiacej jednotky
  • Pískanie remeňa môže byť spôsobené alternátorom, ktorý kladie väčší odpor

Ako si overiť, či je problém v alternátore?

Zmerajte napätie batérie multimetrom:

  • Vypnutý motor má cca 12,5 V
  • Bežiaci motor cca 13,8 – 14,5 V
  • Sledujte, či sa kontrolka rozsvieti pri zvýšenej záťaži
  • Nechajte urobiť profesionálnu diagnostiku
Filtrovať

Zobrazených 1–16 z 77 výsledkov